Lamborghini Urus Teneriffan koeajo

Olemme ajaneet monia nopeita autoja Kanariansaarilla, mutta raivoavan härän tuominen tulivuorisaarelle tuntuu selvästi erilaiselta. Lamborghini Urus lupaa superauton suorituskykyä käytännöllisessä, korkeassa korissa. Halusimme nähdä, pitääkö tämä lupaus paikkansa Teneriffan äärimmäisen maantieteellisen monimuotoisuuden edessä, saarella, joka tunnetaan sekä leveistä rannikkoteistään että pelottavan kapeista vuoristosolistaan.

Kolmen päivän aikana ajoimme tätä raskasta, aggressiivista konetta kaikentyyppisillä asfalttiteillä, joita saarella on tarjolla. Merenpinnan tasolla olevilta moottoriteiltä pilvien yläpuolella oleville teille testasimme automaattista 4.0 L 5-paikkaista selvittääksemme, millaista on ohjata tällaista vaikuttavaa ajoneuvoa paikassa, jossa tila on usein kortilla.

Miten se ajaa Teneriffan teillä

TF-1-moottoritie kiertää saaren etelärannikkoa ja toimii pääväylänä, joka yhdistää lentokentän suuriin lomakohteisiin. Täällä Urus on täysin omassa elementissään. TF-1:n pitkät, nopeat kaarteet antavat kaksoisturbo-V8:n venyttää jalkojaan mukavasti. Ajo on jämäkkää mutta mukautuvaa Strada-tilassa, vaimentaen liikuntasaumat vaimealla tömähdyksellä. Istut korkealla, katsoen alas tavalliseen vuokra-autojen virtaan, ja loputtomat tehoreservit ovat käytettävissä oikean jalan nykäyksellä. Matkustamo pysyy merkittävän hiljaisena matkanopeuksilla, mikä tekee siitä poikkeuksellisen matka-auton.

Kääntyessämme sisämaahan ja osoittaessamme keulan kohti taivasta, ajoimme TF-21:tä ylös Teide-vuorelle. Tämä tie nousee yli 2 100 metrin korkeuteen merenpinnasta. Vapaasti hengittävissä autoissa ohut ilma tässä korkeudessa kuristaa moottorin suorituskykyä huomattavasti. Urus kuitenkin luottaa raskaaseen pakotettuun ilmanottoon. Turbot heräävät vaivattomasti, jättäen hapen puutteen täysin huomiotta, ja ampuvat raskaan SUV:n jyrkistä ylämäkikurveista ulos järkyttävällä voimalla. Kun nouset, lämpötila laskee merkittävästi, joskus 15 astetta tai enemmän verrattuna rannikkoon. Lämmitetyt istuimet ja paksu lasi pitävät matkustamon eristettynä, kun taas massiiviset hiilikeraamiset jarrut varmistavat, että väistämätön alamäki hallitaan ilman minkäänlaista hiipumista.

Ajoimme sitten autolla äärimmäiseen pohjoiseen tutkimaan Anagan metsäteitä. Tämä ikivanha laakeripuumetsä on usein paksun sumun peitossa, jättäen asfalttipinnan pysyvästi kosteaksi ja liukkaaksi. Tiet täällä ovat uskomattoman mutkaisia ja lehtien peitossa. Tässä Uruksen hienostunut nelivetojärjestelmä todistaa arvonsa. Jopa märillä, arvaamattomilla pinnoilla pidon taso on hämmästyttävä. Voit tuntea vääntömomentin vektorointijärjestelmän työntävän voimaa ulkorenkaille, pakottaen keulan kohti kärkeä. Se tuntuu paljon pienemmältä ja kevyemmältä kuin se todellisuudessa on, tanssien sumun läpi tarkkuudella, joka uhmaa sen massiivista omamassaa.

Mutta illuusio pienestä autosta särkyy täysin, kun ajat TF-436:lle kohti Mascaa. Tämä tie on legendaarinen äärimmäisten, kapeiden kalliohiusneulamutkiensa ja sokeiden kulmiensa vuoksi. Täällä pienillä autoilla on valtava etu. Urus on yli kaksi metriä leveä, ja TF-436:lla tuo leveys muuttuu todelliseksi haitaksi. Vedimme jatkuvasti henkeä, taittoimme peilit ja rukoilimme, ettemme kohtaisi paikallista bussia vastaantulevasta suunnasta. Ohjaus on terävä, mutta auton pelkkä fyysinen jalanjälki tekee tästä saaren osasta stressaavan miellyttävän sijaan. Vietät enemmän aikaa parkkitutkien punaisen vilkkumisen katseluun kuin upeiden rotkolaaksojen ihailuun.

Missä tämä auto loistaa (ja missä ei)

Urus loistaa kirkkaimmin, kun sillä on tilaa hengittää. Leveät vuoristosolat, rannikon moottoritiet ja laajat laaksotiet ovat paikkoja, joissa alustan viritys ja moottorin teho toimivat täydellisessä harmoniassa. Se on ehdoton elämys ajaa, synnyttäen hymyjä ja kääntäen katseita kaikkialla, minne se menee. Moottorin ääni Sport- tai Corsa-tilassa on syvä, aggressiivinen murina, joka kaikuu kauniisti vulkaanisista kallioseinämistä.

Se ei kuitenkaan loista historiallisissa kaupunkikeskustoissa tai vanhoilla, vuohipoluilta muistuttavilla teillä, jotka risteilevät saaren maaseutualueilla. Fyysiset mitat ovat yksinkertaisesti liian suuret vanhempien kanarialaisten kylien infrastruktuurille. Jos matkasuunnitelmasi sisältää piilotettujen, syrjäisten kylien tutkimisen yksikaistaisilla teillä, Urus tuntuu kuin norsu posliinikaupassa. Sinun on oltava rehellinen itsellesi siitä, missä aiot ajaa. Se on insinööritaidon mestariteos, mutta se ei voi kutistaa akseliväliään tai kaventaa raideväliään käskystä.

Käytännön huomioita

Luksus-SUV:n ajaminen Teneriffalla tuo mukanaan tiettyjä logistisia haasteita, erityisesti palatessasi vilkkaalle etelärannikolle. Los Cristianosin, Costa Adejen ja Playa de las Americasin lomakohteiden kaduilla ahdas pysäköinti on todellisuutta. Urus mahtuu hädin tuskin tavallisiin espanjalaisiin pysäköintiruutuihin. Sinun on tultava hyvin tutuksi siniviivaisten mittarien kanssa, jotka osoittavat maksullisen kadunvarsipysäköinnin. Tarpeeksi suuren paikan löytäminen Urusille rannan tuntumasta vaatii usein useita kierroksia korttelin ympäri. Suosittelemme lämpimästi käyttämään maanalaisia pysäköintihalleja, vaikka jyrkkiä, kapeita ramppeja on lähestyttävä äärimmäisen varovaisesti suojellaksesi massiivisia kevytmetallivanteita.

Polttoaineenkulutus on toinen käytännön todellisuus. 4.0 litran V8 on uskomattoman janoinen, erityisesti vetäessään näin paljon painoa Teiden kansallispuiston jyrkkiä rinteitä ylös. Tulet hyvin tutuksi paikallisten huoltoasemien kanssa. Onneksi Super 98 on laajalti saatavilla ympäri saarta, ja sitä tämä moottori vaatii toimiakseen parhaimmillaan.

Positiivisena puolena, tavaratila on erinomainen. Toisin kuin perinteisissä keskimoottorisissa superautoissa, joihin olet onnekas, jos saat mahtumaan pehmeän matkakassin etukonttiin, Urus tarjoaa massiivisen takakontin. Se nielaisi helposti kolme suurta kovakuorista matkalaukkua, kaksi käsimatkatavaraa ja kameravarusteemme, tilaa jääden vielä ylikin. Tämä tekee siitä aidosti varteenotettavan vaihtoehdon neljän tai viiden hengen perheelle, joka saapuu Tenerife South -lentokentälle kahden viikon lomalle.

Tuomio

Lamborghini Urus on upeiden ristiriitojen ajoneuvo, ja sen ajaminen Teneriffalla vain vahvistaa sen kaksoispersoonallisuutta. Se on perheauto, joka kuulostaa kilpa-autolta, ja raskas hyötyajoneuvo, joka suoriutuu kuin rata-ase. Etelän nopeilla, avoimilla teillä ja dramaattisilla, laajoilla nousuilla kohti tulivuorta se tarjoaa ajokokemuksen, johon hyvin harvat autot maailmassa pystyvät. Sen kiihtyvyyden pelkkä voima yhdistettynä pidon turvallisuuteen tekee siitä unohtumattoman kumppanin tutkittaessa saaren leveämpiä, paremmin päällystettyjä osia.

Sinun on vain hyväksyttävä kompromissit. Sinun on jätettävä väliin kapeimmat rannikkotiet ja hyväksyttävä, että pysäköinti Costa Adejessa vaatii kärsivällisyyttä ja tarkkuutta. Jos olet valmis suunnittelemaan reittisi välttääksesi ahtaimmat pullonkaulat, kuten Masca, Urus tarjoaa huumaavan yhdistelmän ylellisyyttä, tilaa ja raakaa, vaistonvaraista jännitystä. Se muuttaa yksinkertaisen ajomatkan illallisvaraukseen juhlahetkeksi ja muuttaa nousun Teide-vuorelle aidoksi ajoseikkailuksi.

Mistä vuokrata Lamborghini Urus Teneriffalla

Jos tämä kuulostaa sinunlaiseltasi ajokokemukselta, voit tarkistaa päivämäärät ja hinnat Lamborghini Urus -vuokraukselle Teneriffalla suoraan. Haluatko mieluummin vertailla ensin? Selaa kaikkia Lamborghini-vuokrauksia Teneriffalla, SUV-vuokrausta Teneriffalla, autonvuokrausta Teneriffalla.