Renault Trafic Teneriffalla: Rehellinen ajokokemuksemme

Kun saavut Teneriffalle paljon varusteiden kanssa, tavallinen hatchback ei yksinkertaisesti riitä. Kuljetitpa sitten surffilautoja, valokuvausvälineitä tai retkeilytarvikkeita, tarvitset tilaa. Löysimme itsemme äskettäin juuri tästä tilanteesta ja päätimme selvittää, miten pakettiauto selviytyy tämän tuliperäisen saaren ainutlaatuisesta maastosta. Pakettiautolla ajaminen täällä on täysin erilaista kuin pienen kaupunkiauton vuokraaminen, vaatien muutosta ajotyylissä ja reittisuunnittelussa.

Renault Trafic on tutun näköinen Euroopan teillä, yleensä paketteja toimittamassa tai ammattilaisia kuljettamassa. Mutta sen ajaminen monipuolisella saarella kuten Teneriffalla on täysin erilainen kokemus. Vietimme muutaman päivän testaten sitä perusteellisesti selvittääksemme, millaista on ohjata tätä suurta ajoneuvoa aurinkoisilta rannikoilta korkeisiin huippuihin, testaten sitä arkisissa lomaskenaarioissa nähdäksemme, onko se järkevä valinta paljon varusteita vaativalle matkalle.

Ajokokemus Teneriffan teillä

Traficin vieminen TF-1-moottoritielle etelärannikkoa pitkin on helppo johdatus. Moottoritien pitkät, nopeat kaarteet antavat pakettiauton asettua mukavaan matkanopeuteen. Korkea ajoasento antaa fantastisen näkyvyyden betonikaiteiden yli, antaen sinun nauttia merinäköaloista pitäen samalla silmällä edessä olevaa liikennettä. Se tuntuu vakaalta ja yllättävän hienostuneelta moottoritienopeuksissa. Tuulen suhina on havaittavissa suurten peilien ja laatikkomaisen muodon vuoksi, mutta se ei koskaan muutu niin häiritseväksi, että se pilaisi keskustelun. Pakettiauto pysyy hyvin kaistallaan, ja ohjaus tuntuu varmalta navigoidessa lempeissä kaarteissa eteläisen lentokentän ja suurten lomakohteiden välillä.

Kääntyessämme sisämaahan ja ylöspäin, suuntasimme pakettiauton kohti TF-21-tietä, joka nousee Teide-vuorelle. Tämä tie vie sinut jopa 2 100 metrin korkeuteen merenpinnasta. Kun nouset mäntymetsien läpi, lämpötila laskee merkittävästi ja ilma ohenee huomattavasti. Ajoimme manuaalivaihteista 2,0-litraista kaksipaikkaista versiota, ja dieselmoottori tarjosi runsaasti vääntöä alhaisilla kierroksilla pitääkseen meidät liikkeessä jyrkissä nousuissa. Sinun on käytettävä vaihteistoa vauhdin ylläpitämiseksi, erityisesti korkeuden kasvaessa ja moottorin tehon hieman heiketessä. Vaihteiden vaihtaminen on kuitenkin sujuvaa ja kytkin riittävän kevyt, jotta siitä ei tule rasitusta. Alamäkeen ajettaessa moottorijarrutus on erittäin tehokasta, mikä säästää jarruja ylikuumenemiselta pitkässä laskussa.

Todellinen hermojen koetus tulee, kun lähestyt TF-436-tietä Mascaan. Tämä tie on tunnettu äärimmäisen kapeista kalliohiusneulakaarteistaan ja jyrkistä rinteistään. Pienillä autoilla on ehdottomasti etu tässä. Traficissa sinun on oltava erittäin tietoinen ajoneuvosi mitoista. Tiukimmissa kaarteissa tarvitaan laaja lähestymiskulma ja joskus nopea peruutus, jotta käännös on turvallinen. Ohjaus on suhteellisen kevyt, mikä auttaa, kun pyörität rattia ääriasennosta toiseen, mutta pidätät hengitystäsi ohittaessasi vastaantulevia busseja. Se on mahdollista, mutta se vaatii kärsivällisyyttä, rauhallista mieltä ja valmiutta peruuttaa lähimpään ohituspaikkaan, kun kohtaat liikennettä sokkokaarteessa.

Pohjoisessa Anagan metsätiet tarjoavat erilaisen haasteen. Nämä reitit ovat usein kosteita, mutkikkaita ja usein sumuisia. Pakettiauton suuri koko tarkoittaa, että se vie suurimman osan kaistasta, jättäen vähän tilaa virheille. Tienpinta voi olla liukas tiheän puukatoksen alla, mutta Trafic säilyttää hyvän pidon myös tyhjänä. Suuret sivupeilit ovat ehdottoman välttämättömiä tien reunojen seuraamiseen, ja vääntävä moottori vetää sinut tasaisesti ulos hitaista, märjistä mutkista. Näkyvyys suuresta tuulilasista on erinomainen, mahdollistaen vastaantulevan liikenteen havaitsemisen puiden läpi mahdollisimman aikaisin.

Missä tämä auto loistaa (ja missä ei)

Tämä pakettiauto on täysin omassa elementissään, kun sinun on kuljetettava suuria esineitä tehokkaasti saaren poikki. Tavaratila on valtava, mikä tekee siitä täydellisen kumppanin aktiivisille matkailijoille, jotka kieltäytyvät jättämästä tilaa vieviä varusteitaan kotiin. Avoimilla teillä ja rannikon mutkikkailla reiteillä se on merkittävän mukava paikka istua. Ohjaamo on suunniteltu kuljettajille, jotka viettävät koko päivän ratin takana, joten istuimet ovat tukevat, ajoasento on erittäin säädettävä ja ergonomia on yleisesti ottaen erittäin hyvä. Saat runsaasti säilytyslokeroita vesipulloille, aurinkolaseille ja välipaloille.

Meidän on kuitenkin oltava rehellisiä sen haitoista. Ajoneuvon suuri koko tekee siitä haasteen vanhoissa, kapeissa kyläkeskuksissa. Jos matkasuunnitelmasi koostuu kokonaan syrjäisten vuoristokylien, kuten Mascan, vierailusta tai La Orotavan vanhimpien osien navigoinnista, koet leveyden ja pituuden turhauttavaksi. Jousitus on myös viritetty kantamaan raskasta kuormaa. Kun tavaratila on täysin tyhjä, ajotuntuma voi olla hieman pomppuisa kuoppaisella tiellä ja hidasteiden yli. Tunnet taka-osan hyppäävän hieman kovien kuoppien yli, mikä on yleinen piirre hyötyajoneuvoissa, joka tasoittuu, kun lisäät muutaman sadan kilogramman painon taakse.

Käytännön huomioita

Pysäköinti Los Cristianosin, Costa Adejen ja Playa de las Americasin vilkkailla lomakeskuskaduilla on paikka, jossa tunnet Traficin koon eniten. Riittävän suuren rinnakkaisparkkipaikan löytäminen pakettiautolle on todellinen haaste. Vietät paljon aikaa etsien sinisen viivan pysäköintimittareita, joissa on runsaasti tilaa molemmissa päissä, joutuen usein pysäköimään useiden katujen päähän rannasta. Näiden alueiden maanalaisissa pysäköintihalleissa on usein korkeusrajoituksia, 1,9 tai 2,0 metriä, joten sinun on kiinnitettävä tarkkaa huomiota korkeusrajoitusmerkkeihin ennen kuin ajat rampille, muuten riskinä on katon raapiminen.

Polttoainetalous on yllättävän kohtuullinen tämän kokoiselle ajoneuvolle, edellyttäen, ettet jatkuvasti paina kaasua pohjaan vuoristosolissa. 2,0-litrainen moottori on tehokas TF-1-tiellä, antaen kunnioitettavia lukuja suurelle, raskaalle laatikolle. Kulutus luonnollisesti nousee pitkässä 40-60 minuutin nousussa TF-21-tietä ylös, mutta tasoittuu mukavasti, kun ajat takaisin alas. Mitä tulee matkatavaroihin, kaksipaikkainen kokoonpano tarkoittaa, että koko ajoneuvon takaosa on tyhjää tilaa. Siihen mahtuu useita polkupyöriä, surffilautoja, varjoliitovarusteita ja viikkojen matkatavarat pinoamatta mitään ikkunalinjan yläpuolelle. Se on erittäin spesifi ajoneuvo tietynlaiseen matkaan, tarjoten vertaansa vailla olevan käytännöllisyyden.

Loppupäätelmä

Renault Traficin ajaminen Teneriffalla on harjoitus etukäteissuunnittelussa. Se on erittäin kyvykäs, mukava työjuhta, joka nielee moottoritiekilometrejä ja selviytyy jyrkistä rinteistä yllättävän helposti. Jos vierailet saarella erikoismatkalla, joka vaatii huomattavien varustemäärien kuljettamista, se on erinomainen valinta, joka poistaa kaiken stressin yrittäessä tunkea varusteita tavalliseen henkilöautoon.

Sinun on vain hyväksyttävä kompromissit. Sinun on pysäköitävä kauemmas vilkkailta rannoilta, sinun on tarkistettava pysäköintihallien korkeudet, ja sinun on selviydyttävä kapeimmista vuoristohiuksineulakaarteista äärimmäisellä varovaisuudella. Mutta jos arvostat tilaa ja käytännöllisyyttä yli kaiken, Trafic tarjoaa juuri sen, mitä tarvitset tutkiaksesi saarta omilla ehdoillasi, tuoden kaikki intohimosi ja varusteesi mukaan matkalle.

Mistä varata Renault Trafic Teneriffalla

Jos tämä kuulostaa sinunlaiseltasi ajokokemukselta, voit tarkistaa Renault Traficin vuokrauksen Teneriffalla päivämäärät ja hinnat suoraan. Haluatko vertailla ensin? Selaa kaikki Renault-vuokra-autot Teneriffalla, pakettiautojen ja tila-autojen vuokraus Teneriffalla, autonvuokraus Teneriffalla.