Ferrari F8 Spiderin ajoarvostelu Teneriffalla

Saavuimme Teneriffalle mielessämme tietty tehtävä. Halusimme nähdä, miten moderni italialainen superauto todella käyttäytyy saarella, joka tunnetaan äärimmäisestä maantieteellisestä monimuotoisuudestaan. Ferrari F8 Spiderin avaimet tuntuivat raskailta käsissämme kävellessämme ulos lämpimään Atlantin ilmaan. Tämä on kone, joka on suunniteltu sileille eurooppalaisille kilparadoille, mutta tässä me olimme, aikeissamme suunnata sen matalan keulan kohti ikivanhoja tulivuorenhuippuja ja tiheitä metsiä. Halusimme tietää, millaista on todella elää tämän auton kanssa lomalla.

Kokoontaitettavan kovakaton laskeminen kestää vain 14 sekuntia. Auringon paistaessa kirkkaasti etelärannikolla, liityimme aamuliikenteeseen. Huomaat välittömästi ajoneuvon valtavan läsnäolon. Ihmiset pysähtyvät, osoittavat ja ottavat valokuvia suojateillä. Mutta hyvältä näyttäminen on helppoa tällaiselle autolle. Meidän piti tietää, vastaako ajokokemus näillä tietyillä saariteillä visuaalista draamaa, ja ovatko väistämättömät kompromissit vaivan arvoisia.

Miten se ajaa Teneriffan teillä

TF-1-moottoritie etelärannikolla oli matkamme alkupiste. Tällä tiellä on pitkiä, nopeita kaarteita ja yleisesti ottaen erinomaiset asfalttipinnat. F8 Spider tuntuu täällä uskomattoman vakaalta. Ohjaus on erittäin herkkä, vaatien vain pieniä liikkeitä kaistanvaihtoon tai kaarteissa ajamiseen. Voit mukavasti kruisailla moottoritienopeuksilla nauttien samalla tuulen suhinasta. Matkustamo pysyy yllättävän rauhallisena katto alhaalla, mikä mahdollistaa keskustelun ilman huutamista. Ajomukavuus oletusasetuksella on jämäkkä, mutta täysin hyväksyttävä pitkien matkojen taittamiseen rannikkoa pitkin.

Kääntyessämme sisämaahan, otimme TF-21-tien, joka kiipeää kohti Teide-vuorta. Tässä maisema muuttuu dramaattisesti. Kun nouset 2 100 metriin, ilma ohenee ja lämpötila laskee jyrkästi. Seurasimme ulkolämpömittarin laskevan 10-15 astetta alle tunnissa. Jouduimme lopulta nostamaan ikkunat ylös ja sulkemaan katon pysyäksemme lämpimänä. Korkeasta ilmanalasta huolimatta kaksoisturboahdettu moottori ei koskaan tuntunut hapenpuutteesta kärsivän. Tehonanto pysyi brutaalina, lineaarisena ja täysin säälimättömänä. Hiilikeraamiset jarrut osoittautuivat korvaamattomiksi jyrkissä alamäissä, eivätkä ne haalistuneet tai pehmenneet edes toistuvien raskaiden käyttökertojen jälkeen tiukkoihin mutkiin.

Sitten suuntasimme TF-436-tielle Mascaan. Tämä oli täysin eri tarina. Tie on kuuluisa äärimmäisen kapeista kalliohiusneuloistaan ja dramaattisista pudotuksistaan. Ollakseni täysin rehellinen, pienillä autoilla on täällä selkeä etu. Ferrari on poikkeuksellisen leveä. Vastaantulevien turistibussien ja hermostuneiden vuokra-autojen kuljettajien ohittaminen yksikaistaisissa sokkomutkissa oli stressaavaa. Vietimme enemmän aikaa läheisyysantureita ja peruutuskameraa katsellen kuin nauttien upeista rotkonäkymistä. Ohjauskulma on hyvä, mutta takaraideleveyden vuoksi pelkäät jatkuvasti naarmuttavasi virheetöntä kevytmetallivannetta rosoisiin kallioseinämiin. Se vaatii valtavaa keskittymistä.

Lopuksi tutkimme Anagan metsäteitä saaren pohjoisosassa. Nämä tiet ovat usein kosteita, mutkaisia ja usein sumuisia. F8 Spider vaati ehdotonta kunnioitusta tässä ympäristössä. Tienpinta voi olla liukas tiheän puuston alla, ja pudonneet lehdet vähentävät pitoa. Pidimme elektronisen luistoneston konservatiivisemmissa asetuksissa. Alusta kommunikoi loistavasti, kertoen tarkalleen kuinka paljon pitoa on saatavilla ohjauspyörän kautta, mutta valtava teho vaatii erittäin herkän oikean jalan. Se on jännittävä, erittäin mukaansatempaava ajokokemus, mutta sellainen, joka vaatii jakamattoman huomiosi kaikkina aikoina.

Missä tämä auto loistaa (ja missä ei)

Tämä auto loistaa kirkkaimmin leveillä, kaarevilla teillä, joilla voit ylläpitää vauhtia ja todella nauttia alustan tasapainosta. TF-1 ja TF-21:n leveämmät, vasta päällystetyt osuudet ovat täydellisiä F8 Spiderille. Pakoputken ääni, joka kimpoaa Teiden kansallispuiston jyrkistä vulkaanisista kallioseinistä, on aistielämys, jota emme koskaan unohda. Jousituksessa on kuoppaisen tien nappi, joka pehmentää iskunvaimentimia ja vaimentaa epätasaisia pintoja paljon paremmin kuin matalasta suorituskykyisestä autosta voisi odottaa. Se tekee autosta aidosti käyttökelpoisen karkeammillakin asfalttiosuuksilla.

Se ei kuitenkaan loista ahtailla, ruuhkaisilla alueilla. Leveys on todellinen haitta TF-436:n kaltaisilla teillä. Et voi rentoutua. Jokainen sokkomutka on potentiaalinen vakuutusvaatimus odottamassa tapahtumista. Lisäksi auton herättämä huomio voi joskus olla uuvuttavaa. Jos haluat hiljaisen, anonyymin loman, jossa sulautut taustaan, tämä on täysin väärä ajoneuvo sinulle. Se on äänekäs, visuaalisesti aggressiivinen, ja se ilmoittaa saapumisestasi kauan ennen kuin todella käännyt kulman taakse. Sinun on oltava valmis olemaan huomion keskipisteenä kaikkialla, missä pysähdyt.

Käytännön huomioita

Jos aiot hankkia tämän auton automaattivaihteisen, 3,9 litran, 2-paikkaisen version matkallesi, sinun on harkittava huolellisesti päivittäistä logistiikkaa. Pysäköinti Los Cristianosin, Costa Adejen ja Playa de las Americasin vilkkailla lomakohteiden kaduilla on merkittävä haaste. Kadunvarsipaikat ovat usein ahtaita, ja paikalliset kuljettajat pysäköivät usein tuntuman perusteella. Vietät paljon aikaa etsien turvallisia päätypaikkoja tai maksamalla turvallisista, hyvin valaistuista maanalaisista pysäköintihalleista. Kadulle pysäköidessä etsi aina sinisellä merkittyjä mittareita. Varmista, että maksat oikean maksun ja näytät lippusi selvästi, sillä paikalliset pysäköinninvalvojat ovat erittäin valppaita ja antavat sakkoja nopeasti.

Polttoaineenkulutus on ennustettavasti korkea, varsinkin jos vietät päiväsi vuorille kiipeillen. Saarella on runsaasti huoltoasemia rannikkoreittien varrella, mutta sinun on varmistettava, että tankkaat korkeaoktaanista premium-polttoainetta ennen korkeille alueille suuntaamista. Teiden kansallispuiston rajojen sisällä ei ole lainkaan huoltoasemia, ja polttoaineen loppuminen siellä pilaisi päiväsi.

Matkatavaratila on tiukasti rajoitettu etutavaratilaan (jota usein kutsutaan frunkiksi). Siihen mahtuu tasan 200 litraa tavaraa. Tämä riittää kahdelle pehmeälle viikonloppulaukulle tai muutamalle päiväreppuun, mutta suuria kovakuorisia matkalaukkuja siihen ei mahdu missään olosuhteissa. Pakkaa kevyesti tai suunnittele jättäväsi pääasialliset painavat matkatavarasi hotelliin. Viime kädessä tämä auto sopii pariskunnille tai yksin matkustaville, jotka haluavat tehdä ajokokemuksesta matkansa ehdottoman keskipisteen, eikä vain pelkän kulkuvälineen rantojen välillä.

Yhteenveto

Ferrari F8 Spiderin ajaminen Teneriffalla on intensiivinen, unohtumaton kokemus. Se ei ole aina helppoa tai rentouttavaa. Auto pakottaa sinut suunnittelemaan reittisi huolellisesti, hallitsemaan pysäköintistrategiaasi ja vaatii täyden, horjumattoman huomiosi kapeilla vuoristosolilla. Mutta kun tie lopulta avautuu, katto on alhaalla, aurinko paistaa ja moottori laulaa mekaanista lauluaan, se on suorastaan maagista. Se muuttaa yksinkertaisen maisema-ajelun monumentaaliseksi, elinikäiseksi muistoksi. Vältä vain Mascan hiusneuloja, pysy leveämmillä vuoristoreiteillä, ja saat elämäsi ajokokemuksen.

Mistä varata Ferrari F8 Spider Teneriffalla

Jos tämä kuulostaa sinunlaiseltasi ajokokemukselta, voit tarkistaa Ferrari F8 Spiderin vuokrauksen Teneriffalla päivämäärät ja hinnat suoraan. Haluatko mieluummin vertailla ensin? Selaa kaikkia Ferrari-vuokrauksia Teneriffalla, avoautojen vuokrausta Teneriffalla, autonvuokrausta Teneriffalla.